การปรับแต่งเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

การปรับแรงหน่วงของที่จับคันเร่ง

เมื่อหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา แรงหน่วงจะเพิ่มขึ้น และเมื่อหมุนทวนเข็มนาฬิกา แรงหน่วงจะลดลง

การปรับแรงสั่นสะเทือนของพวงมาลัย

เมื่อผลักและดึงแขนควบคุมด้วยมือเพื่อหมุนเรือ แรงสั่นสะเทือนสามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ปฏิบัติงาน วิธีการปรับคือหมุนสลักเกลียวปรับที่ด้านข้างของโครงยึดแบบหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงหน่วงของการสวิง และหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน (ดูรูปที่ 2)

การปรับกลไกการเชื่อมโยงปีกผีเสื้อ

(1) หมุนสกรูจำกัดคันเร่งความเร็วรอบเดินเบาไปยังตำแหน่งที่สปริงอัดอยู่ในสถานะอิสระ

(2) หมุนจอยสติ๊ก ติดตั้งสายคันเร่งแรกในร่องลูกกลิ้งในสถานะดึงด้านนอก และติดตั้งอีกสายหนึ่งด้านในเพื่อส่ง

(3) คลายน็อตล็อคและปรับความยาวของสายคันเร่งจนกระทั่งสายเหล็กทั้งสองสามารถเปิดได้เต็มที่เมื่อหมุนจอยสติ๊กและคันเร่งสามารถอยู่ในสถานะอิสระเมื่อกลับมา

(4) สตาร์ทเครื่องยนต์"เป็นกลาง" การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอยู่ในช่วง 1300 รอบต่อนาที ~ 1400 รอบต่อนาที หากความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำเกินไป คุณสามารถใช้เครื่องมือเพื่อปรับสกรูความเร็วรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ตามเข็มนาฬิกา หากความเร็วของเครื่องยนต์สูงเกินไป ในทางกลับกัน

(5) การปรับส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความเสถียรในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาในขณะนั้นเป็นหลักและอุณหภูมิแวดล้อม อุณหภูมิแวดล้อมโดยทั่วไปอยู่ในระดับสูง และสามารถปรับความเข้มข้นของส่วนผสมให้เอนเอียงได้อย่างเหมาะสม ใช้เครื่องมือสุ่มเพื่อหมุนสกรูปรับส่วนผสมทวนเข็มนาฬิกา วงกลม 1/4 รอบ สังเกตความเสถียรรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ และในทางกลับกัน

การตรวจสอบหัวเทียนและการปรับช่องว่างอิเล็กโทรด

หัวเทียนรุ่นที่แนะนำคือ: NGK BR7HS-10 T0RCH E7RC และช่องว่างอิเล็กโทรดคือ 0.9 ถึง 1.0 มม.