โปรดตรวจสอบคำแนะนำในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์นอกฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ!

การป้องกันที่เหมาะสมสามารถยืดอายุเครื่องยนต์ติดท้ายเรือได้ "ฝนฤดูใบไม้ผลิเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิและล้างหุบเขา ฤดูร้อนเต็มไปด้วย awns ฤดูร้อนและฤดูร้อนเชื่อมโยงกัน ในฤดูใบไม้ร่วงมีความหนาวเย็นและน้ำค้างแข็งในฤดูใบไม้ร่วง หิมะและหิมะในฤดูหนาว และอากาศหนาวเย็นเล็กน้อยในฤดูหนาว..." ในฤดูหนาวผู้คนต้องสวมเสื้อผ้าฝ้ายเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น ทาสีขาวเพื่อป้องกันแมลงและความเย็น และเครื่องยนต์ติดท้ายเรือก็ไม่มีข้อยกเว้น ฤดูหนาวยังต้องมีระบบป้องกันการเยือกแข็งเพื่อยืดอายุการใช้งาน เพื่อแบ่งปันประเด็นหลักของการบำรุงรักษาในฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ:

การบำรุงรักษาตามปกติคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองเครื่องยนต์ น้ำมันเกียร์ กรองน้ำมันเบนซิน ฯลฯ รวมทั้งงานตรวจสอบและหล่อลื่นบางส่วน ไม่ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับเรือเดินทะเลที่ใช้ในฤดูหนาวจะเป็นแบบใด (เครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ เครื่องยนต์นอกเรือ) ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง การเกิดสนิม และการกัดกร่อน เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถชุบตัวได้เมื่อเครื่องร้อนขึ้นในปีที่จะมาถึง นี่คือการบำรุงรักษาฤดูหนาว ความหมายของ.

1. ป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันสนิม

ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์: ล้างเครื่องยนต์ที่ปิดสนิททั้งภายในและภายนอกด้วยน้ำจืด น้ำเสีย เกลือ และสิ่งสกปรกอื่นๆ ลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนและการอุดตันในช่องน้ำระหว่างการจัดเก็บ สามารถถอดหัวเทียน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือหัวเทียนออกจากรูเบาะนั่งแต่ละอัน ฉีดสารป้องกันการกัดกร่อนประมาณ 30 มล. เพื่อเก็บเข้ากระบอกสูบ หมุนเครื่องยนต์เป็นรอบ เพื่อให้สารเคลือบหลุมร่องฟันกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอในแต่ละกระบอกสูบ ดังนั้น เพื่อให้มีผลในการปิดผนึกและป้องกันสนิม หลังสิ้นสุดการติดตั้ง ให้ติดตั้งหัวเทียน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือหัวเทียน . ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องหล่อลื่นเพลาใบพัด โครงเพลาหมุน แบริ่งและคัปปลิ้ง และตำแหน่งอื่นๆ ที่จำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างทั่วถึง

ชิ้นส่วนภายนอกของเครื่องยนต์: ซ่อมแซมส่วนที่ขาดสีบนพื้นผิวเครื่องยนต์ด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนทางทะเลแบบพิเศษ พื้นผิวโลหะด้านนอกของเครื่องยนต์ (ยกเว้นขั้วบวก) สามารถพ่นด้วยสเปรย์ป้องกันการกัดกร่อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

2. สารป้องกันการแข็งตัว

ระบายน้ำหล่อเย็นภายนอกของเครื่องยนต์: สำหรับเรือที่ยังคงใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรระบายน้ำหล่อเย็นภายนอกของเครื่องยนต์หลังจากจอดเทียบท่า สำหรับเครื่องยนต์ปิด-cooled ไม่จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวภายใน แต่ควรเลือกฉลากที่เหมาะสมตามสภาวะอุณหภูมิเพื่อหลีกเลี่ยง ตัวถังและส่วนประกอบทางน้ำเสียหายจากการแช่แข็ง เมื่อวางมอเตอร์ในแนวตั้งจะมีฟังก์ชั่นระบายน้ำอัตโนมัติซึ่งเป็นข้อได้เปรียบ แต่อย่าลืมลดเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งหลังจากลงจอด หรือใช้ฝาครอบกันน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำที่เกิดจากฝนและหิมะกลายเป็นน้ำแข็ง และทำให้เครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์เสียหาย

3. ต่อต้านการเสื่อมสภาพ

ระบบเชื้อเพลิงมุ่งเน้นที่: เชื้อเพลิงที่เก็บไว้เป็นเวลานานจะง่ายต่อการแยกและเสื่อมสภาพ หรือแม้แต่สร้างสารที่ติดกาว ซึ่งในที่สุดจะทำให้เกิดปัญหาการเผาไหม้ที่คาดเดาไม่ได้มากมาย กล่าวได้ว่าสารกันบูดเชื้อเพลิงเป็นวิธีที่ประหยัดและสะดวกที่สุดในการปกป้องสุขภาพของระบบเชื้อเพลิงในฤดูหนาว หลังจากครั้งสุดท้ายที่เครื่องยนต์ถูกใช้จนหมด ตัวกันโคลงของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเพิ่มเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามสัดส่วนการใช้งาน (น้ำยากันโคลงขนาด 355 มล. หนึ่งขวดสามารถรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ประมาณ 227 ลิตร) หลังจากเติมแล้ว ให้เปิดเครื่องเครื่องยนต์นอกเครื่องประมาณ 10 นาที เพื่อให้ระบบกันโคลงเข้าสู่ทุกส่วนของระบบเชื้อเพลิงได้เต็มที่และทำหน้าที่ของมัน แน่นอน คุณยังสามารถเลือกที่จะใส่น้ำมันทั้งหมดอย่างง่ายๆ และหยาบคาย เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีแยกจากกันด้วยสารกันโคลง และทำความสะอาดวงจรน้ำมันและถังน้ำมันอย่างทั่วถึง

4. การตรวจสอบความล้มเหลวของเครื่อง

การตรวจสอบชิ้นส่วนที่สำคัญ : ตรวจสอบชิ้นส่วนสำคัญที่เสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพ เช่น เครื่องสูบลมช่วงกลาง วาล์วกันคลื่น ใบพัดปั๊มน้ำ สายพานขับ ฯลฯ หากมีสิ่งผิดปกติใดๆ ต้องเปลี่ยนก่อนใช้งานใน ปีหน้า. หากไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที อาจทำให้เกิดผลร้ายแรงตามมาได้ หากเครื่องสูบลมชำรุด เรือทั้งลำอาจพลิกคว่ำในชั่วข้ามคืน

5. ระแวดระวัง ระมัดระวังอยู่เสมอ

แบตเตอรี่ "การป้อนแบบหยด": หลังจากที่เรือขึ้นฝั่งแล้ว ให้ถอดแบตเตอรี่ออกให้มากที่สุด วางไว้ในที่เย็นและแห้ง และบำรุงรักษาด้วยการชาร์จไฟแบบหยด (อย่างน้อย 2 ชั่วโมงต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง) เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้ อยู่ในสภาพดี มิฉะนั้นจะเลิกกิจการไปนาน อาจถูกละทิ้งล่วงหน้า ระหว่างการจัดเก็บ ให้ใช้งานตัวควบคุมปีกผีเสื้อทุกๆ สองสามสัปดาห์ เพื่อป้องกันการสูญเสียชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว