ภาพรวมของ Outboard Motor

มอเตอร์ติดท้ายเรือ-มอเตอร์ติดท้ายเรือเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ถอดออกได้ซึ่งแขวนไว้ที่ท้ายเรือหรือเรือและสามารถขับเคลื่อนเรือหรือเรือให้แล่นได้ ประกอบด้วยเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง การทำงาน ระบบกันสะเทือน และใบพัดเป็นหลัก มีลักษณะโครงสร้างที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา ถอดประกอบสะดวก ใช้งานง่าย และมีเสียงรบกวนต่ำ เหมาะสำหรับใช้ในแม่น้ำในบก ทะเลสาบ และนอกชายฝั่ง ในกองทัพ มักใช้กับเรือ เรือ และสะพานประตูที่ทำการลาดตระเวน การตัดไม้ การข้ามแม่น้ำ การลาดตระเวน และงานที่เหลืออยู่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เรือแข่ง เรือยอทช์ เรือขนส่งระยะสั้น และเรือประมงได้อีกด้วย เรือเคลื่อนที่บางลำมีใบพัดหลายแบบสำหรับเรือและเรือต่างๆ เพื่อใช้เมื่อว่างหรือบรรทุกจนเต็ม เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ และบางส่วนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีช่วงกำลัง 0.74 ถึง 221 กิโลวัตต์ และน้ำหนัก 10 ถึง 256 กิโลกรัม

มอเตอร์นอกเรือปรากฏตัวครั้งแรกในปลายศตวรรษที่ 19 ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา บางประเทศได้ใช้อะลูมิเนียมอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กอัลลอย ยาง พลาสติก และวัสดุอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักของเรือเคลื่อนที่ มาตรการต่างๆ เช่น การจุดระเบิดแบบสัมผัส ในแง่ของวิธีการขับรถ สหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และอื่นๆ ได้ให้ความสนใจกับการพัฒนาระบบฉีดน้ำเพื่อปรับให้เข้ากับเรือและแล่นเรือในน้ำตื้น

เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบ่งออกเป็น 6 แรงม้า 8 แรงม้า 15 แรงม้า และ 30 แรงม้า ตามกำลังของเครื่องยนต์ (ภาพทางขวาคือ Huasheng Taishan 6-ต้นแบบแรงม้า) โดยทั่วไปจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองหรือสี่จังหวะ วิธีการเริ่มต้นส่วนใหญ่เป็นแบบแมนนวล ประเภท ผู้ดำเนินการถือที่จับทิศทางเพื่อควบคุมทิศทาง พลังงานดีเซลแบบดั้งเดิมนั้นค่อนข้างหนัก ราคาต่ำ และมีมลพิษทางเสียงและทางน้ำอย่างรุนแรง พลังงานทางทะเลแบบสองจังหวะนั้นประหยัดกว่า ทรงพลังกว่า และมีโครงสร้างที่เรียบง่าย สี่จังหวะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับเสียงมากกว่าสองจังหวะโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยและประสิทธิภาพสูง ทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น ในประเทศจีน มอเตอร์ติดท้ายเรือยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ ดังนั้นโอกาสในการพัฒนาจึงดีมาก!

"เครื่องยนต์เบนซินสำหรับทะเล" ของ Huasheng Zhongtian นั้นแตกต่างจากอุปกรณ์นำเข้าสำหรับเรือเร็วระดับไฮเอนด์ที่มีราคาหลายหมื่นหยวน และเพียงไม่กี่พันหยวน เหมาะสำหรับเกษตรกรและชาวประมง

ความสำคัญหลักอยู่ที่: แทนที่เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลแบบดั้งเดิมด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ ประการแรกรับประกันกำลังซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและมลภาวะของเครื่องยนต์อย่างมากและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้นการส่งเสริมเรือประมงขนาดเล็กที่ประหยัดพลังงานและการใช้เครื่องยนต์นอกเรือสี่จังหวะเพื่อการเกษตรจึงเป็นทางเลือกแรกสำหรับระบบไฟฟ้าของเรือขนาดเล็ก เช่น เรือและเรือใช้เอง