วิธียืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทางทะเล (1)

เรามักจะเห็นเวลาให้บริการเครื่องยนต์เป็นพารามิเตอร์เปรียบเทียบที่สำคัญในการทำธุรกรรมเรือมือสอง บางคนอาจถามด้วยว่าเครื่องยนต์ของเรือควรทำงานนานแค่ไหน คุณจะได้ยินคำตอบมากมายสำหรับคำถามนี้ แต่จริงๆ แล้วไม่มีคำตอบมาตรฐาน อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับตัวแปรหลายอย่าง ดังนั้นจึงไม่มีใครสามารถทำนายอายุของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ แต่เราสามารถพูดถึงบางสิ่งเกี่ยวกับอายุเครื่องยนต์ได้

ประการแรก เครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน มีสองเหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้ อย่างแรก ที่ความเร็วของเรือที่กำหนด พวกมันจะเลี้ยวน้อยกว่า ซึ่งปกติแล้วจะน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินประมาณหนึ่งในสาม เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ต่อกิโลเมตรลดลง จังหวะของลูกสูบขึ้นและลงของกระบอกสูบจะลดลง และการเปิดและปิดของวาล์วก็จะลดลงด้วย ดังนั้นการสึกหรอที่สอดคล้องกันจึงลดลงด้วย

อีกเหตุผลหนึ่งคือดีเซลมีความหนืด ดังนั้นจึงไม่เพียงแต่ให้เชื้อเพลิงจากการเผาไหม้เท่านั้น แต่ยังให้ผลการหล่อลื่นด้วย ในขณะที่น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ นอกจากนี้ เราทุกคนทราบดีว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงต่อหน่วยของการขับขี่น้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และตัวบ่งชี้อายุเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ จำสิ่งนี้ไว้ แล้วฉันจะพูดถึงมันในภายหลัง

มาพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เก่ากัน อุปกรณ์เหล่านี้บางตัวทำงานเป็นเวลานาน เพื่อให้แหวนลูกสูบและ/หรือรางวาล์วสึก เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านแหวนลูกสูบและ/หรือวาล์ว และเผาไหม้ด้วยเชื้อเพลิง ผลที่ได้คือกลุ่มควันสีน้ำเงิน แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ และมักจะวิ่งได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะยิ่งแย่ลงเท่านั้น และแน่นอนว่าจะเกิดปัญหาดังกล่าวขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่ว่าจะเป็นปัญหาที่ทนไม่ไหว หรือหัวเทียนเริ่มมีคราบน้ำมันปนเปื้อน เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานล้มเหลว และในที่สุดก็ทำไม่ได้ เริ่ม.

นี่คือปั๊มถ่ายน้ำมันแบบแมนนวลที่ดึงน้ำมันจากด้านล่างของเครื่องยนต์เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ มีการสึกหรออีกแบบหนึ่ง กล่าวคือ แกนกลางของเครื่องยนต์ (ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง แบริ่ง วาล์ว ฯลฯ) อยู่ในสภาพดี แต่อุปกรณ์เสริมเริ่มชำรุดเนื่องจากสาเหตุต่างๆ ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน . อุปกรณ์เสริมที่กล่าวถึงในที่นี้หมายถึงปั๊มน้ำ ระบบคาร์บูเรเตอร์/หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อศอกท่อไอเสีย และชิ้นส่วนจุดระเบิด สถานการณ์นี้มักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหามากเกินไป แต่จะทำให้เกิดปัญหาในการเริ่มต้นใช้งาน ประสิทธิภาพต่ำ และค่าบำรุงรักษาสูง

จะแก้ปัญหาข้างต้นอย่างไร? เราทุกคนทราบดีว่าวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์คือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นระยะ แต่ "ช่วงที่เหมาะสม" คืออะไร? เริ่มจากคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ใช้งานปกติ กล่าวคือใช้ไม่ได้กับปัญหาต่างๆ เช่น การรับน้ำหนักมากผิดปกติ อุณหภูมิสูง หรือความเปรอะเปื้อนของไอเสีย สมมติว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่อยู่ในหมวดหมู่นี้ ไม่มีประโยชน์อะไรในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้บ่อยขึ้นอย่างแน่นอน ประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นสมัยใหม่ แม้แต่น้ำมันหล่อลื่นเกรด API ที่ถูกที่สุดก็ไม่มีประโยชน์หากเปลี่ยนใหม่ภายในเวลาที่กำหนด การทำเช่นนี้จะไม่ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ คุณจะเสียเงินเท่านั้น แต่ยังต้องจัดการกับขยะที่เกิดขึ้น

นี่คือส่วนประกอบที่ต้องเปลี่ยน ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปได้ที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานรุนแรงจนคุณต้องลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของ "การปฏิบัติการที่จริงจัง" ของเรือคือการทำงานที่ความเร็วต่ำในระยะยาว การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ และการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรง เนื่องจากการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อดีตไม่น่าจะมีปัญหากับเครื่องยนต์สมัยใหม่ ในขณะที่อย่างหลังนั้นหายากกว่า เว้นแต่เวลาใช้งานหรือระยะทางของคุณจะเกินสองเท่าของข้อมูลทางทฤษฎี กล่าวอีกนัยหนึ่ง พวกเราส่วนใหญ่ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงาน

เรือบางลำอาจพบเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่มีความเข้มข้นของกำมะถันสูง กำมะถันจะเปลี่ยนเป็นกรดซัลฟิวริกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงในระหว่างการเผาไหม้และสะสมในน้ำมันหล่อลื่น เครื่องไม่กรอง และวิธีเดียวที่จะกำจัดและป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนสึกกร่อนและชิ้นส่วนโลหะอ่อนอื่นๆ คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นให้ใส่ใจกับปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิง (มีเครื่องมือทดสอบราคาไม่แพงสำหรับตรวจจับปริมาณกำมะถัน)

ทางที่ดีควรถอดท่อออกจากข้อศอกท่อไอเสียทุกปีเพื่อตรวจสอบการสึกกร่อน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ล่ะ? จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์หรือไม่? เมื่อเทียบกับปิโตรเลียม อัตราการสึกหรอของวัสดุสังเคราะห์จะต่ำกว่า และการเปลี่ยนแปลงเฉพาะเจาะจงนั้นมากน้อยเพียงใด ไม่ว่าสิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหรือไม่ก็ตาม จากมุมมองส่วนตัว น้ำมันหล่อลื่นเกรด API ที่ดีใดๆ ก็สามารถให้ผลเช่นเดียวกันได้ ในขณะที่ราคาเป็นเพียงส่วนเล็กๆ

ข้อควรทราบสุดท้ายเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องคือ หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ของคุณมีความทนทาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใครเปลี่ยนน้ำมันเครื่องต้องดำเนินการอย่างถูกวิธี สำหรับเรือส่วนใหญ่ คำแนะนำในการบำรุงรักษาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ (อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมันแร่หรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์) หมายถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้ง หากเรือของคุณต้องอยู่ในที่เย็นในฤดูหนาว ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ใกล้เคียงกับฤดูหนาวมากที่สุด เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการสะสมตามธรรมชาติของสารมลพิษในฤดูหนาวในเครื่องยนต์ ตามหลักการแล้ว ควรถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนลากจูง จากนั้นจึงเติมเชื้อเพลิง จากนั้นจึงเปิดเครื่องเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาทีเพื่อให้แน่ใจว่าทุกชิ้นส่วนเคลือบด้วยน้ำมันที่สะอาด

เมื่อคุณสตาร์ทเรือในฤดูใบไม้ผลิ จำไว้ว่าน้ำมันทั้งหมดได้ตกลงในบ่อของถังน้ำมัน ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณหนึ่งถึงสองนาที และปล่อยให้ทุกอย่างหมุนเวียน ถ้าคุณไม่ทำเช่นนี้ ปริมาณการสึกหรอที่คุณผลิตในห้านาทีจะเท่ากับปริมาณการสึกหรอในช่วงที่เหลือของปี