จะยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทางทะเลได้อย่างไร (2)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมกันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และระบุวันที่สำหรับการอ้างอิงในอนาคต ถ่ายน้ำมันเครื่องเสมอเมื่ออุ่น น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดหลายระดับสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องร้อนเกินไปจึงจะไหลได้ง่าย แต่น้ำมันเครื่องควรสูงกว่าอุณหภูมิของอากาศแวดล้อมมาก หากคุณมอบหมายงานนี้ให้กับช่าง คุณต้องตระหนักว่าช่างบางคนอาจไม่ระมัดระวัง และพวกเขาอาจระบายน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์เย็น การถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ที่เย็นจะทิ้งน้ำมันสกปรกไว้ประมาณครึ่งลิตร ซึ่งจะทำให้กรดและไอน้ำทั้งหมดออกฤทธิ์ได้อย่างมหัศจรรย์ในฤดูหนาวอันยาวนาน อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังสามารถเก็บน้ำมันสกปรกได้บางส่วน

ดังนั้นหากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นไม่ได้ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแล้วจะทำอย่างไร? จำประโยคที่จุดเริ่มต้นของบทความนี้ได้หรือไม่ ทำซ้ำ: ตัวบ่งชี้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์เผาไหม้ นี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่งจะอยู่ได้ไม่นานเท่ากับที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ พวกมันเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากกว่า

ดังนั้นวิธีที่ง่ายที่สุดในการยืดอายุของเครื่องยนต์คือการช้าลงและอย่างน้อยก็ไปถึงความเร็วการล่องเรือที่มีประสิทธิภาพสูงสุด มันง่ายมาก แน่นอนว่ายังมีวิธีการใช้งานอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์ เช่น การทำให้น้ำมันหล่อลื่นร้อนก่อนที่คุณจะโหลดเครื่องยนต์ และการดับเครื่องยนต์หลังจากเดินเบาเป็นเวลาหนึ่งถึงสองนาที สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นสามัญสำนึก และพูดตามตรง สิ่งเหล่านี้ทำได้ง่ายกว่าการช้าลงมาก

ในกรณีที่สอง แกนเครื่องยนต์ไม่เสียหาย แต่อุปกรณ์เสริมล้มเหลว ไม่ว่าเครื่องยนต์ของคุณจะเก่าหรือใหม่ เบนซินหรือดีเซล เนื่องจากสภาพแวดล้อมของทะเลอารัล ส่วนประกอบที่อยู่นอกเครื่องยนต์หลักอยู่ในอันตรายเสมอ การกัดกร่อนเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุด และการต่อสู้กับการกัดกร่อนนั้นคงอยู่ชั่วนิรันดร์และอาจกล่าวได้ไม่สิ้นสุด

เราควรตรวจสอบเครื่องยนต์ทุกเดือนเพื่อดูว่ามีจุดกัดกร่อนหรือไม่ เมื่อพบแล้ว ควรทำการรักษาพื้นผิวที่สึกกร่อนให้ทันเวลา จากนั้นจึงทาสีเครื่องยนต์ที่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิต กุญแจสำคัญในการป้องกันการกัดกร่อนคือการค้นหาและจัดการกับความเสียหายอย่างจริงจังก่อนที่ชิ้นส่วนจะเสียหายและต้องเปลี่ยนใหม่ . โดยเฉพาะสลักเกลียวและรัดอื่นๆ เมื่อขึ้นสนิมแล้ว อาจทำงานไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดการรั่วซึมและการกัดกร่อนมากขึ้น และอาจถึงขั้นร้อนจัดซึ่งจะสร้างปัญหาได้

การกัดกร่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมักจะเกิดขึ้นที่ข้อศอกของท่อไอเสียของเครื่องยนต์ โดยที่น้ำเกลือจะผสมกับก๊าซไอเสียที่ร้อนจัด ในเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ๆ และเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ ข้องอทำจากสแตนเลส ดังนั้นความเป็นไปได้ของการกัดกร่อนจึงลดลงอย่างมาก

หากเครื่องยนต์ของคุณเป็นท่อร่วมไอเสียที่เป็นเหล็กหล่อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำโดยรอบและความเค็ม อายุขัยของเครื่องยนต์อาจสั้นลงอย่างน้อยสองปี เมื่อข้อศอกเสีย ผลลัพธ์อาจรั่วไหล (และการกัดกร่อนมากขึ้น) ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด วิธีเดียวคือถอดท่อร่วมไอเสียที่นำไปสู่ข้อศอกแล้วดูสถานการณ์การกัดกร่อน ทางที่ดีควรตรวจสอบปีละครั้ง

เครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นภัยคุกคามหลักต่อชีวิต ความร้อนสูงเกินไปซ้ำๆ หรือเป็นเวลานานจะทำให้อุณหภูมิของส่วนประกอบภายในเพิ่มขึ้นและอาจทำให้ส่วนประกอบเสียรูป ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อน เช่น ความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็น ดังนั้น การลดหรือหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ของคุณ รวมถึงการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และขั้วบวกเสียภายในช่วงเวลาที่แนะนำ ระหว่างการทำงาน โปรดใส่ใจกับเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอย่างใกล้ชิด และตรวจดูให้แน่ใจว่าระบบเตือนเครื่องยนต์เป็นปกติ

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ให้ตรวจสอบองค์ประกอบตัวกรองและหน้าจอตัวกรองอย่างสม่ำเสมอ และใส่ใจในการทำความสะอาด เมื่อเสียงเตือนดังขึ้น โปรดลดความเร็วของเครื่องยนต์หรือดับเครื่องยนต์แล้วขับต่อไป แม้ว่าความเร็วจะช้ามาก แต่ก็จะทำให้เกิดความเสียหายภายใน ความเสียหายนี้อาจไม่ชัดเจน แต่จะรวมตัวในระยะยาว อุบัติเหตุที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปทุกครั้งเป็นปัจจัยที่อาจส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง

การสนทนาใดๆ เกี่ยวกับอายุเครื่องยนต์ที่ไม่ได้กล่าวถึงการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน กล่าวคือ การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนก่อนจำเป็นจริง ๆ นั้นยังไม่สมบูรณ์ นี่เป็นหัวข้อที่ขัดแย้งกัน มีคำกล่าวที่สรุปมุมมองข้างต้นอย่างรวบรัดว่า "ถ้าไม่หักก็อย่าซ่อม" แทนที่จะเอากล่องเครื่องมือออก เป็นการดีกว่าที่จะใส่ใจกับสัญญาณของปัญหาและใช้มาตรการเมื่อมีการเปิดเผยปัญหา .