มอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือ
ด้วยการเติบโตของเทคโนโลยีมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่านและความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ มอเตอร์ติดท้ายเรือไฟฟ้าจึงเข้ามาเป็นตัวเลือกของผู้คน
วิธีพับทำงาน
มอเตอร์ติดท้ายเรือไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ที่รีไซเคิลได้เป็นแหล่งพลังงาน และแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานจลน์ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า
โครงสร้างพับ
ตามตำแหน่งที่แตกต่างกันของมอเตอร์ มันสามารถแบ่งออกเป็นชนิดติดมอเตอร์และชนิดติดมอเตอร์
1. มอเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านล่าง ตามชื่อที่สื่อถึง มอเตอร์จะถูกวางไว้ใต้มอเตอร์ภายนอก และเพลาส่งออกของมอเตอร์จะขับเคลื่อนเพลาใบพัดโดยตรงเพื่อหมุน มอเตอร์ที่ใช้กันทั่วไปคือมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านที่มีอัตราการแปลงพลังงานสูง พลังงานจลน์ที่แปลงแล้วจะถูกส่งไปยังใบพัดโดยตรงและการสูญเสียพลังงานจะลดลง โครงสร้างการเชื่อมต่อระดับกลางไม่เกี่ยวข้องกับการส่งกำลัง และการออกแบบรูปทรงได้รับการพิจารณาอย่างสมบูรณ์จากมุมมองของกลศาสตร์ของไหลเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานน้ำ ดังนั้นโครงสร้างนี้มีอัตราการใช้พลังงานสูงสุด ระบบโรเตอร์และเพลาของมอเตอร์เป็นเพียงชิ้นส่วนที่หมุนได้ มอเตอร์ติดท้ายเรือทั้งหมดมีโครงสร้างที่เรียบง่าย อัตราความล้มเหลวต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่ที่ต่ำกว่า ขนาดของมอเตอร์ต้องไม่ใหญ่เกินไป ดังนั้นโครงสร้างนี้จึงมักใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงม้าน้อยกว่า ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ติดท้ายเรือของ Torqeedo ที่มีกำลังต่ำกว่า 8 แรงม้าทั้งหมดใช้โครงสร้างนี้
2. มอเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านบน และวางมอเตอร์ไว้ที่ด้านบนของมอเตอร์ติดท้ายเรือ พลังงานจลน์ของมอเตอร์จะถูกส่งไปยังใบพัดผ่านเพลาเกียร์ในกล่องเกียร์ โครงสร้างและการออกแบบของกระปุกเกียร์นั้นไม่ได้แตกต่างจากเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงนอกเรือแบบดั้งเดิม ข้อดีของการออกแบบนี้คือมอเตอร์ส่วนบนมีพื้นที่จำกัดน้อยกว่า และปริมาตรอาจค่อนข้างใหญ่ ซึ่งเหมาะสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือที่มีแรงม้าที่ใหญ่กว่า เครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาด 20, 40 และ 80 แรงม้าของ Torqeedo ได้รับการออกแบบโดยใช้การออกแบบนี้ นอกจากนี้ตามตำแหน่งของแบตเตอรี่จะแบ่งออกเป็นในตัวและภายนอก โดยทั่วไปแล้ว แรงม้าที่เล็กกว่านั้นต้องการความจุของแบตเตอรี่น้อยกว่า และสามารถนำไปทำเป็นแบตเตอรี่ในตัวได้ ซึ่งสะดวกกว่าสำหรับผู้ใช้ แรงม้าที่มากขึ้นต้องการความจุของแบตเตอรี่ที่มากขึ้น ซึ่งมักจะต้องใช้แบตเตอรี่ภายนอก